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ホイールも欲しいけど、、、？

こんにちは。飯田です。

 

わっかと言えば諸説あると思いますが、

こちらのブレーキローター。

今私の車に装着されているものと同じです。

純正ローターですので可もなく不可もなくというわけなんですが、

どういうわけか最近ブレーキを踏んだ時にステアリングがブルブルします。

いわゆるブレーキジャダーってやつですね。※しらんけど

ローター表面が熱によってうねったり平滑でなくなることによって

パッドのあたり方が斑になってしまいステアリングに振動が伝わってしまう形。※たぶんあってる

そんな振動を発生させ続けて車に良いわけもありませんので早急にどうにかしたいところってワケ。

色々候補はありますが、

1，でっかいブレーキぶちこみ

こういうの。

どうせBMWの純正ブレーキシステムなんて大したことないので、（怒られろ）

クソデカ対向キャリパーにクソデカ2ピースローターをぶち込みたいわけです。

圧倒的な制動力はもちろん、絶大なキャパシティもまた大きな魅力。

そしてなにより最高にかっこいいビジュアル。

なお予算。

まあ夢はでっかく。といったところっすね～～～～

2，CSLサイズローター

E46M3の純正ローターは車格・パワーのわりにかなりコンパクトな

325mm。（ちなみにリアはなぜかほんの少し大きい328mm。）

これをCSL用の345mmローターにサイズアップすることで制動力・熱キャパアップを図る、というわけです。

キャリパーをオフセットさせるブラケットが必要なのでポン付けとはいきませんが、前述のクソデカブレーキキットよりは費用がかなり抑えられるので有力な候補の一つです。

欲を言えばCSL用2ピースローターだとなお良い。

そんなに変わらんくね？ってのはガチのマジの禁句っすよ。（？）

3，ディクセル製2ピースローター

サイズは純正の325mmですが、熱処理でジャダーにかなり強くまた2ピース化で軽量化も図れるという素晴らしい代物。

寸法が変わらないのでそのままポン付けできるのも素敵ポイント。

これのそこそこきれいな中古があれば良いなあなんて思いつつネットを徘徊する今日この頃であります。（ブレーキ周りの中古とかやめとけ）

2ピースローターですので摩耗してからはアウターローターのみの交換ですむのもメリット。

そしてなによりスリットがメタクソかっこいい。（一番大事）

 

このように3つの候補が私の脳内を駆け巡っています。

本当は数か月前のパッド交換で一緒にやっとけやボケって話なんですが、

まぁ予算が足りんかったのでしゃーない。

いつかはこの憧れ最強フットワークを目指してキリキリはたらきます。

 

ほな。

 

（ｼｬｺﾁｮほし～～～～～）

 

T.U.C.GROUP横浜三ッ沢　飯田 健太郎